Песнь дороги (1955)

Jim Clemens Collection No.4. A nostalgic look back at the railways of South Shropshire in the early 1960′s. After a visit to GOBOWEN and IFTON colliery in the north, the scenes south and west of SHREWSBURY are covered. A journey from WELSHPOOL to SHREWSBURY, most of it in Shropshire, is taken. Very rare 1932 footage of the SHROPSHIRE & MONTGOMERY RAILWAY shows LNWR 0-6-0′s, llfracombe Goods engines and petrol railcars between SHREWSBURY ABBEY, KINNERLEY and the CRIGGION branch. A comprehensive journey the whole length of the Severn Valley now follows via BERRINGTON, CRESSAGE, BUILDWAS and IRONBRIDGE. The line to LONGVILLE and MUCH WENLOCK is recalled as is the eastern side of the River Severn at DAWLEY and COALPORT in 1959.

Beginning where Part 1 left off at Stafford, we leave the West Coast main line to visit Stoke-on-Trent and the Churnet Valley to Caldon and Congleton which was visited with a Black 5. North to Stockport for extensive coverage of the area through Edgeley and the engines that visited the shed there. The end of steam at Manchester Piccadilly, retum to Crewe via Sandbach. The last ten minutes are spent at Crewe with not only LMS power in the form of Duchesses, Scots and Jubilees but the early electrics and diesels as well. An area covered in detail not seen before on a video.

A video for electric traction fans. Not entirely, for steam was seen occasionally on the route especially west of Dinting, But this is the story of ·the 1500v dc system across the Pennines from Sheffield to Manchester. Filmed mainly in the 1960’s, you will see the EM1’s and EM2’s as they were in their green livery as much as they were in blue towards the end. Passenger services are there throughout the route. Class 506 units are seen on the Glossop service and there is coverage of the EM2 class in Holland. All told a pretty comprehensive film of this period of electrification on an ex-LNER line. One day it may reopen again although not at 1500v dc!

Jim Clemens Collection No.22. An archive film of mainly steam on the lines of Cornwall including Western and Southern motive power. We follow the Great Western main line from SALTASH to PENZANCE, viewing the major stations en route including LISKEARD, TRURO, PAR, CHACEWATER, GWINEAR ROAD, St. ERTH and PENZANCE. There are visits to the LOOE, HELSTON, FALMOUTH, NEWQUAY and St. IVES branches and a visit to PAR HARBOUR for industrial steam and to NEWLYN harbour with narrow gauge diesels. BODMIN to WADEBRIDGE and PADSTOW on the Southern, including T9s. A 1960s visit to the FOREST RAILROAD at DOBWALLS near Liskeard. A complete journey on the last steam to Penzance, the CORNUBIAN tour of May 1964 with a 28xx and a West Country pacific.

An archive programme of the CREWE to HOLYHEAD route via CHESTER and BANGOR. Filmed from 1960 to 1967 with occasional 1980’s visits from preserved steam locomotives providing a contrast. Motive power is mainly London Midland Region with Western Region at Chester. Branches from the route include BIRKENHEAD via HOOTON, the DYSERTH branch from PRESTATYN, DENBIGH from MOLD and RHYL, BLAEANAU FFESTINIOG and TRAWSFYNDD from LLANDUDNO JUNCTION and the AMLYCH branch. The PORT PENRHYN slate quarries to BETHESDA and DINORWIC system are also seen with narrow gauge locomotives. Locations visited include CREWE, CHESTER, SALTNEY JUNCTION, FLINT, TALACRE, RHYL, ABERGELE, LLANDUDNO, LLANDUDNO JUNCTION, BANGOR, MENAI BRIDGE and HOLYHEAD. Motive power includes Princess Coronations, Royal Scots, Jubilees, Britannias, Black 5s, 8Fs, Standard Classes and early diesels of Class 40 and 47, usually in green livery.

A video covering the last section of the route of the CAMBRIAN COAST EXPRESS from ABERYSTWYTH to PWLLHELI and what could be seen in the area from the 1950s to the 1980s. We cover four narrow gauge railways, the Vale of Rheidol, the Talyllyn, the Welsh Highland (1964) and the Ffestiniog, and two miniature railways, the Fairbourne and Butlins, Pwllheli. We even cover the Aberystwyth Cliff Railway! The coast route would see steam and diesel motive power but this film is mainly steam with Standard Classes 4MT, Class 2MT, Class 3 2-6-2Ts and Class 4 2-6-4Ts, GWR 43xx 2-6-0s and Manor Class 4-6-0s, Ivatt 2MTs and even Class 4. The picture is completed by the reopening of Barmouth Bridge in 1986 and Electric Electric Class 37s.

A video featuring the line between MANCHESTER and CREWE. Particular emphasis is on the two places, one a city and the other a railway town. Filmed in the 1960s, steam traction predominates. MANCHESTER VICTORIA and the nearby MANCHESTER EXCHANGE stations were busy with passenger, freight and parcels traffic. It was at the foot of MILES PLATTING incline where banking often took place. At the summit was NEWTON HEATH shed and a visit is made there. The line from MANCHESTER PICCADILLY was electrified from 1960 but steam power existed here alongside the new AC electric locomotives. At the northern end, STOCKPORT kept steam until 1968 and as well as the station, EDGELEY shed is visited. We then travel southwards through CHEADLE HULME, WILMSLOW, GOSTREY and on to CREWE where a wide range of motive power is seen from 1962 to 1968; Princess Coronations, Jubilees, Royal Scots, Crabs and Jinties along with BR Standards, Stanier Black 5s and Stanier 8Fs.

The Bakerloo Line is one of London Underground's main arteries, connecting four of the capital's main line railway stations with the heart of London's West End. The southern terminus at Elephant and Castle consists of just two platforms, requiring fast turnarounds to provide the 3 minute service interval. Just under half the 14½ mile line is in tube tunnel, The 1972 stock trains (amongst the oldest running on the network) surface at Queen's Park. Roughly one in three continues to Harrow and Wealdstone alongside the West Coast Main Line. As well as seeing the entire route in real time from the driver's cab, we also peek inside the Bakerloo Line's signalling and control centre at Baker Street. The Waterloo and City line is LUL's smallest self-contained operation, running for just over 1½ miles between Waterloo and Bank.

The Southern Region s last steam-worked main lines from Waterloo to Salisbury and Weymouth are recalled on this all-colour programme which features cine film made between 1958 and 1967 by John Laird, Brian Robbins and Geoff Todd. After an extended opening sequence at Waterloo and footage of Nine Elms shed, we follow the former London & South Western main line down to Basingstoke. We head west from Worthing Junction to Salisbury before resuming our journey south through Eastleigh to Southampton. There follows some delightful scenes filmed in the New Forest including steam workings on the branch to Lymington. This brings us to Bournemouth where we see the town s two stations and the splendid yellow trolley buses which used to link them. Before reaching the end of our travels at Weymouth there are some superb scenes of trains labouring up the bank out of the town and coverage of a Channel Islands Boat Train on the famous Weymouth Tramway filmed in 1958.

Island railways have a particular fascination, none more so than those on the Isle of Wight. In this programme, produced from films made by railway enthusiasts who visited the island from the 1950s to the present day, we present aspects of the changing face of the island s railways over the last forty years. We begin with John Laird s 1964 films of the steam railway in all its glory with the coverage of the lines to Ventnor and Cowes. This is contrasted with the scene in the 1950s as portrayed in rare colour films made in 1953 on the soon to be closed lines from Brading to Bembridge, Sandown to Merstone and Newport and from Newport to Freshwater. The final steam sequences filmed by Geoff Todd and Derek Norman show the last years of steam operation on the island and the preparations for electrification. The Isle of Wight s new tube trains are shown at first on trial on the mainland, looking quite incongruous at locations such as Clapham Junction.

This programme offers much rare footage made on the railways of the south east of England between the 1930s and the 1960s. The films begin at London Bridge in 1931 with a Schools class 4-4-0 in original condition. Rare colour footage taken in 1938 at London Bridge and Sutton follows. A LBSCR 4-6-4 tank is then shown working a train between London Bridge and Norwood Junction. After sequences showing steam in action in 1931 at East Croydon, the scene shifts to Folkestone with both main line expresses and boat trains on the Harbour branch, in black and white from the 1930s and colour from the 1950s. Coverage of the Golden Arrow and other SR steam hauled Pullmans is followed by extracts from a 1939 cab ride on the electric Brighton Belle.

This programme begins with a trip up the now preserved Severn Valley line from Kidderminster to Bewdley. Both ex-GWR diesel railcars and steam locomotives are seen before we head across the River Severn to explore the branch to Tenbury Wells and Woofferton. Moving into Wales itself the programme then features the lines centred on Brecon which closed in 1962. Starting from Neath Riverside station, the former Neath & Brecon line is followed up to Brecon. The next section features the former Brecon & Merthyr system including the notorious 7 mile bank beyond Talybont on Usk, one of the most challenging inclines on a British railway. We then follow the line north from Talyllyn Junction near Brecon to Three Cocks Junction and on to Hay on Wye along the former Midland route to Hereford before going up the Cambrian line through mid Wales to Builth Road Low Level where this line passed under the Central Wales Line.

This programme sets out to offer a real feel of what it was like to observe the busy railway network of the Midlands in the last decade of steam operations. Not surprisingly, in an era renowned for its heavy industry, freight workings and the locomotives designed for heavy goods duties, play a prominent role in the proceedings. There is much coverage of the LNWR designed G2 class 0-8-0 tender engines, the last LNWR class to survive in any numbers. These engines are contrasted with their LMS built successors, the 8F 2-8-0s. Other types which feature in the films are Black 5s, Horwich Moguls, Fowler tanks, Jinties, Ivatt 2-6-0s and several of the British Railways Standard designs ranging from Britannia Pacifics to the Class 4 Moguls. These machines, often work stained and unkempt, are seen on a succession of coal and steel trains and long mixed freights, traffic flows which have either been shut down or nowadays go by road. Passenger traffic is not forgotten.

Few projects have stirred the imagination as much as the building of the Channel Tunnel. The sheer scale of the enterprise and the immense effort involved in creating the Tunnel, can only be admired. Aware of the historic significance of the project, Eurotunnel employed camera crews to film every stage of the work as it progressed. It is from this vast and hitherto largely unseen Eurotunnel archive that much of this programme has been made. Beginning with a brief historical survey of previous efforts to construct a fixed link across the Channel, the programme concentrates on the railway aspects of the project. The story of the construction of the Tunnel is interwoven with the vital role that railways played in its execution. The large narrow gauge railway network built to service the construction work is explored as is the building and testing of the locomotives and rolling stock which were to be used on Eurotunnel s Le Shuttle service.

An embittered journalist returns home to Hobart after losing his Melbourne magazine job. With nothing to do except think about his next move, he lands on the idea of writing a book about Tasmanian upper-order batsmen, and in particular the great man himself: David Boon. But soon he’s discovering there’s a lot more to his homeland than he once thought, and that everything he’s been searching for could be closer than he imagined.

"The End of the Line - Rochester's Subway" tells the little-known story of the rail line that operated in a former section of the Erie Canal from 1927 until its abandonment in 1956. Produced in 1994 by filmmakers Fredrick Armstrong and James P. Harte, the forty-five minute documentary recounts the tale of an American city's bumpy ride through the Twentieth Century, from the perspective of a little engine that could, but didn't. The film has since been rereleased (2005) and now contains the main feature with special portions that were added as part of the rereleased version. These include a look at the only surviving subway car from the lines and a Phantom tun through the tunnels in their abandoned state, among others, for a total of 90 minutes of unique and well preserved historical information.

Bruno, a Peruvian priest, comes to Buenos Aires after his church is set on fire. He meets up with Juan, an old friend he met in jail many years ago. Bruno is hoping to work in a Peruvian restaurant in order to send money back home, but his friend has other plans for him.

A haunting love story from Robert Lund, Zoe's husband.

A young writer, John Hale, inherits a fortune and moves into an alleged-haunted castle with his servant "Rusty." He discovers the 'hauntee' to be Countess von Baden, hiding in a secret chamber with her son, whom the court has awarded to her divorced husband.

История развернется вокруг работницы заправки Мелинды, которая страдает от одиночества и завидует своей более успешной коллеге Шейле. Когда мелкий преступник Билли врывается на заправку в надежде украсть немного наличных, Мелинда видит в этом отличный шанс избавиться от опостылевшей напарницы.

Апу, несмотря на увещевания матери (мечтающей видеть сына священнослужителем), отправляется на учёбу в Калькуттский университет. Он оказывается вовлечённым в водоворот городской жизни и забывает о своих истоках. По возвращении в родную деревню юноша узнаёт, что мать умерла в его отсутствие. Предложение занять место деревенского священнослужителя ставит молодого человека перед нелёгким выбором.

Взрослый Апу, став сиротой, живет в жалкой комнатке в Калькутте и стремится стать писателем. Его друг Пулу приглашает его на свадьбу своей сестры Апарны в небольшую бенгальскую деревню. Однако счастье невесты длится недолго – жених оказывается сумасшедшим. А если она не выйдет замуж в назначенный час, будет навеки опозорена. В знак протеста сбитый с толку Апу женится на девушке и забирает молодую жену с собой в город. Через год его жена умрет при родах, оставив Апу сына, которого он поначалу не хочет видеть. Только через пять лет его друг находит его и уговаривает взять на себя заботу о ребенке…

Получив известие о смерти родственника, завещавшего ему свой дом, герой отправляется в поезде в южный городок, где находится завещанный ему дом и где ему суждено столкнуться с семьёй врагов его рода.

Режиссер выезжает на съемки фильма. Деревенские жители Хуссейн и Фархун играют молодоженов, причем в «реальной» жизни их связывают гораздо более сложные любовные отношения.

Фильм рассказывает историю о трех офицерах американской армии, которые с войны возвращаются домой к своим семьям. Эл, Фред и Хомер — эта история о них, у Эла дома жена и двое уже подросших детей, которые как раз вступают во взрослую жизнь, он пытается наверстать упущенное, узнать их заново и вновь завоевать семейную любовь и доверие, по возвращению его приглашают работать в банке на более высокую должность, нежели он был до того как отправился на войну. У Фреда в свою очередь красавица жена, которая начала самостоятельную жизнь, уехав от родителей Фреда и поселившись в отеле и как видимо не очень то скучала без мужа, к тому же на работу Фреда брать не торопятся и у него, серьезные финансовые проблемы, после совместной выпивки в баре Фред попадает домой к Элу и там он влюбляется в дочь Эла, Пегги.

События разворачиваются в Париже накануне Первой мировой войны. Молодая девушка Diane терпит побои от своей старшей сестры, которая обвиняет её во всех неудачах. В очередной момент насилия над Diane ей на помощь приходит молодой красавец Chiko — работник городской канализации. Путём хитрой авантюры дабы запутать полицию, Diane попадает в дом Chiko, где и рождается между ними светлое чувство. Влюблённые готовы пожениться, но начинается война, добавляя драматизма в и без того нелёгкую жизнь бедных парижан.

Во время круиза богатая и красивая женщина Анна таинственным образом исчезает на необитаемом острове, поссорившись со своим любовником Сандро, что заставляет его и ее подругу Клаудию отправиться на поиски.

Коммивояжер Элмер Гантри совершенно случайно попадает на собрание верующих людей и понимает, что на религии можно очень хорошо заработать. Он перевоплощается в евангелиста и объединяется с сестрой Шэрон Фальконер, проповедуя вместе с ней в церквях…

Two lonely people in the big city meet and enjoy the thrills of an amusement park, only to lose each other in the crowd after spending a great day together. Will they ever see each other again?

Испания, начало XX века. Цыганский бродячий цирк Антонио Занзи даёт представления в провинциальных городах. Главный номер представления — безрукий метатель ножей Алонзо. На самом деле у Алонзо есть руки, но об этом не знает никто, кроме его помощника лилипута Кохо. Притворяясь безруким, Алонзо прячется от полиции — у него тёмное прошлое, на его совести есть и человеческие жизни. Левая рука у него особенно приметная из за частичной полидактилии — на ней два сросшихся больших пальца. Алонзо влюблён в дочь владельца цирка Нанон. У девушки фобия — она не переносит прикосновений мужских рук и поэтому старается держаться возле «безрукого» Алонзо, который вскоре догадывается о её страхах и начинает на них играть.

До 1828 года Каспар Хаузер, двадцати лет, жил в пещере, прикованный к полу цепями. Со времени своего рождения он ни с кем не общался, не умел ни говорить, ни читать, ни писать, а видел только одного человека, который время от времени приносил ему еду. В один прекрасный день этот человек вытащил его на своей спине наружу, научил ходить, а потом оставил посреди города с запиской...

Три девочки-подростка растут в Бенгалии, получая уроки от жизни. Но однажды они влюбляются в американского солдата…

Одна Вероника живет в Польше. Жизнерадостная, болтливая и влюбленная, она едет к своей тетушке в Краков, где учитель музыки обнаруживает у нее вокальный дар. Как птичка в клетке, мечется юная полька от любовных переживаний к занятиям пением и обратно. А в это же время другая Вероника, парижанка и тоже певица, чувствует необъяснимое желание отказаться от профессиональной карьеры…

Неизвестные похищают и убивают дочь профессора Женессье. Полиция приглашает доктора на опознание. Убитый горем отец организует похороны Кристиан. На самом деле, девушка жива, а Женессье вот уже несколько месяцев подряд пытается восстановить ее лицо, изуродованное в автокатастрофе. Его помощница Луиза заманивает в поместье девушек, которым предстоит стать жертвами пластических операций безумного доктора…

Фильм рассказывает историю пожилого человека, который в одиночку воспитал дочь и теперь хотел бы выдать её замуж, как ни мучительно и горько им расставаться друг с другом.

Виттория перетекает по жизни из одних обстоятельств в другие: мужчина — подруга — другой мужчина — соседка… Уходы — приходы — встречи — рассказы… Все это, как облака, проплывающие по небу: вот они есть, а через мгновение — уже нет. Ничего особенного, акцентированного. Жизнь проживается. Танец-лицедейство: вода в чане, щепочки на сухой земле, затмение…

Шесть сцен — шесть фрагментов из долгой супружеской жизни Йохана и Марианны, наполненной драматичными событиями: изменой, абортом, разводом и даже перерождением отношений.

Роберт Ли Пруит после несчастного случая переведен в другую часть. Способный боксер, он отказывается выступать на ринге, ибо во время тренировочного боя нанес своему другу травму, в результате чего тот ослеп. Однако для армейского начальства спорт — неплохой инструмент карьеры, и нежелание рядового Пруита выходить на ринг рассматривается как нечто очень близкое к измене. Именно этот отказ делает Пруита в глазах начальства, и в первую очередь капитана Хомса, подрывным элементом. Сержант Милтон Уорден, напротив, ненавидя офицерство и как институт и как сумму конкретных лиц, сопротивляется по-своему — безукоризненным знанием своих обязанностей и высоким профессионализмом, делающим его просто незаменимым в роте. Впрочем, его месть начальству принимает и вполне конкретные формы — он заводит роман с женой своего ротного командира Карен Хомс, которая не испытывает к своему мужу ничего, кроме презрения.

Фильм об авантюристе, который выдал себя за знаменитого режиссера Мохсена Махмальбафа, проник в зажиточный дом (якобы для съемок) и был арестован по подозрению в мошенничестве и грабеже. Судебный процесс составляет сюжетную канву фильма, но истинный его предмет — это особый статус кино в Иране. Кинематограф здесь стал не только частью духовной жизни элиты, но и элементом личного и национального престижа, достоянием широких масс.

После смерти матери Тристана оказывается под опекой своего не вполне бескорыстного дяди дона Лопе и вскоре сбегает от него с молодым художником Орасио. Разворачивается история соблазнения и возмездия.